Dua bagian mekanis dari motor listrik adalah rotor, yang bergerak, dan stator, yang tidak. Ini juga mencakup dua bagian listrik, satu set magnet dan angker, salah satunya melekat pada rotor dan yang lainnya ke stator, bersama-sama membentuk sirkuit magnetik.
Bantalan
Rotor didukung oleh bantalan, yang memungkinkan rotor untuk menghidupkan porosnya. Bantalan pada gilirannya didukung oleh rumah motor.
Rotor
Rotor adalah bagian bergerak yang memberikan tenaga mekanik. Rotor biasanya memegang konduktor yang membawa arus, yang medan magnet stator mengerahkan gaya untuk memutar poros. Atau, beberapa rotor membawa magnet permanen, dan stator memegang konduktor. Magnet permanen menawarkan efisiensi tinggi pada kecepatan operasi dan jangkauan daya yang lebih besar.
Celah udara antara stator dan rotor memungkinkannya berputar. Lebar celah memiliki efek signifikan pada karakteristik listrik motor. Umumnya dibuat sekecil mungkin, karena kesenjangan besar melemahkan kinerja. Ini adalah sumber utama faktor daya rendah di mana motor beroperasi. Arus magnet meningkat dan faktor daya berkurang dengan celah udara, sehingga celah sempit lebih baik. Sebaliknya, celah yang terlalu kecil dapat menimbulkan masalah mekanis selain kebisingan dan kerugian.
Poros motor memanjang melalui bantalan ke bagian luar motor, tempat beban diterapkan. Karena gaya beban diberikan di luar bantalan terluar, beban dikatakan overhung.
Stator
Stator mengelilingi rotor, dan biasanya memegang magnet medan, yang merupakan elektromagnet yang terdiri dari belitan kawat di sekitar inti besi feromagnetik atau magnet permanen. Ini menciptakan medan magnet yang melewati angker rotor, mengerahkan gaya pada belitan. Inti stator terdiri dari banyak lembaran logam tipis yang diisolasi satu sama lain, yang disebut laminasi. Laminasi digunakan untuk mengurangi kehilangan energi yang akan terjadi jika inti padat digunakan. Motor yang dikemas resin, digunakan dalam mesin cuci dan AC, menggunakan sifat redaman resin (plastik) untuk mengurangi kebisingan dan getaran. Motor-motor ini merangkum stator dalam plastik.
Armature
Angker terdiri dari belitan kawat pada inti feromagnetik. Arus listrik yang melewati kawat menyebabkan medan magnet dari magnet medan mengerahkan gaya (gaya Lorentz) di atasnya, memutar rotor, yang memberikan output mekanis. Belitan adalah kabel yang diletakkan dalam gulungan, biasanya dililitkan di sekitar inti feromagnetik yang dilaminasi, lunak, besi, sehingga membentuk kutub magnet ketika diberi energi dengan arus.
Mesin listrik hadir dalam konfigurasi kutub yang menonjol dan tidak menonjol. Dalam motor kutub yang menonjol, inti feromagnetik pada rotor dan stator memiliki proyeksi yang disebut kutub yang saling berhadapan, dengan kawat berkelok-kelok di sekitar setiap kutub di bawah permukaan kutub, yang menjadi kutub utara atau selatan medan magnet ketika arus mengalir melalui kawat. Dalam motor nonsalient-pole (atau distributed field atau round-rotor), inti feromagnetik adalah silinder halus, dengan belitan didistribusikan secara merata di slot tentang keliling. Memasok arus bolak-balik dalam belitan menciptakan kutub di inti yang berputar terus menerus. Motor kutub yang teduh memiliki belitan di sekitar bagian kutub yang menunda fase medan magnet untuk kutub itu.
Komutator
Komutator adalah sakelar listrik putar yang memasok arus ke rotor. Ini secara berkala membalikkan aliran arus dalam belitan rotor saat poros berputar. Ini terdiri dari silinder yang terdiri dari beberapa segmen kontak logam pada angker. Dua atau lebih kontak listrik yang disebut "sikat" yang terbuat dari bahan konduktif lembut seperti tekanan karbon terhadap komutator. Sikat membuat kontak geser dengan segmen komutator berturut-turut saat berputar, memasok arus ke rotor. Belitan pada rotor terhubung ke segmen komutator. Komutator secara berkala membalikkan arah arus dalam belitan rotor dengan setiap setengah putaran (180°), sehingga torsi yang diterapkan pada rotor selalu searah. Tanpa pembalikan arus ini, arah torsi pada setiap belitan rotor akan berbalik dengan setiap setengah putaran, sehingga rotor akan berhenti. Komutator tidak efisien dan motor komutasi sebagian besar telah digantikan oleh motor arus searah brushless, motor magnet permanen, dan motor induksi.
